Miesto studijos: asfaltuotas rojus | gamta

Miesto studijos: asfaltuotas rojus | gamta

Anonim

Dalykai

  • Architektūra
  • Kultūra
  • Inžinerija
  • Žmogiškas elgesys

Mike'as Davisas tiria miesto, kuriame nėra automobilių, socialinio tinklo viziją.

Laimingas miestas: pakeisime savo gyvenimą kurdami miesto dizainą

Autorius Charlesas Montgomeris

„Farrar“, „Straus“ ir „Giroux“: 2013. 9780374168230

Laimingas miestas atsidaro džiaugsmingu adrenalino siautėjimu. Charlesas Montgomeris prakaituoja prie pedalų Bogotos gatvėse su kalnų dviračių juosta su charizmatiškuoju miesto „Laimės meru“ Enrique Peñalosa. „Tuomet jis buvo išvykęs, - stebisi Montgomeris, - šokinėja bordiūrais … ir linguoja į savo mobilųjį telefoną, kol vėjyje smarkiai svyravo kelnaitės.

Hiperkinetinio populisto Peñalosa, kuris buvo meras 1998–2001 m., Įvaizdis, skubantis per barijus ir raginantis savo piliečius nustoti naudoti automobilius ir organizuoti fiestas, gali būti romantizuotas. Tačiau jis nukreipė greitkelio biudžetą į dviračių takų, pėsčiųjų aikščių ir pirmosios Bogotos greitojo transporto sistemos tiesimą. Montgomery nuomone, Peñalosa „perdarė milijonams žmonių gyvenimo miestuose patirtį“.

Bogotos pavyzdys yra neginčijamas įvadas į Montgomery tezę, kad didėjantis pasaulinis maištas prieš asmeninius automobilius, išskirtinis zonavimas ir plėtra gali būti naujo miesto pasaulio aušra. Montgomeris tvirtina, kad „nuo Milvokio Viskonsine iki Seulo“ kova už miestų formą ir sielą … pasiekia kritinę masę. Po dešimtmečių trunkančio kaimynystės aktyvizmas sparčiai vystosi nuo protesto prieš atskiras nuoskaudas iki alternatyvios miesto projektavimo politikos. Montgomeris gausiai išvardija pokyčius: pavyzdžiui, prekybos centrai, vadinami „mažais kaimeliais“; miestai atnaujina vaikų poreikius; ir be tvoros esančių rajonų. Pasak jo, vizionieriai miesto dizaineriai ir politikai „pertvarko sistemas, sujungiančias miestus, ir perrašo taisykles, diktuojančias mūsų pastatų formas ir funkcijas“.

Nė vienas iš jų nėra mano kasdienio pietų Kalifornijos gyvenimo kaip „ultra-priemiesčio“ (mano darbas yra 160 kilometrų nuo namų) patirtis. Tai taip pat nesuteikia man vilties, kad koks nors stebuklas panaikins JAV nacionalinį abejingumą, kurio didžiąją dalį rasė rasinė kilmė ir kuris toleruoja Detroito, Mičigano, mirtį. Kadaise automobilių gamybos ir „Motown“ muzikos pramonės centras, Detroitas dabar yra bankrutavęs korpusas, turintis vos 40% 1950 m. Gyventojų. Tačiau Montgomeris neturi laiko pesimistams rašyti, kad jei Bogotą ar Atėnus galima „pertvarkyti taip, kad padidintų laimę“, šie principai gali išgydyti turtingesnius miestus visame pasaulyje.

„Laimingo miesto“ tezė yra sunki, norint pakelti žemę, o ankstyvosios knygos dalys tiesiog neskraido. Pavyzdžiui, Montgomeris sukuria kontrastą tarp gero miesto ir blogo priemiesčio, kuriame nepavyksta atrinkti nieko panašaus į vidutinę didmiesčių gyvenimo tikrovę. Norėdami iliustruoti miesto laimę, jis turi didžiulį namų teismo pranašumą: jis gyvena Vankuveryje, Kanadoje, labiausiai suplanuotame ir klestinčiajame didmiestyje Šiaurės Amerikoje. Kitas kraštutinumas - jis veda keistą kelionę į autobusus su namiškiais, prekiaujančiais namie, per uždarytą ir pusiau apleistą priemiestį netoli Stocktono, Kalifornijoje. Tai nulis žemės sklypo 2008 m. JAV hipotekos apokalipsėje.

Didžioji dalis Montgomery kritikos, susijusios su priemiesčio gyvenimo emocine tuštuma ir aplinkos kaštais, yra pažįstama sociologinė katilinė, datuojama šeštajame dešimtmetyje. Suprantama, kad jis skuba tai padaryti, kad patektų į įdomesnę temą: aplinkos psichologijos požiūrį į žmogaus reakcijas į sukurtą aplinką. Daugybė tyrimų, tokių kaip pasaulinis pasaulio vertybių tyrimas, rodo, kad žmonės yra laimingesni tankiose socialinėse, architektūriškai sudėtingose, orientuotose į pėsčiuosius, turtinguose parkuose ir kultūrą stimuliuojančiose aplinkose. Kai bus veiksmingų alternatyvų, jie netgi supjaustys virkšteles savo automobiliams.

Tačiau Montgomeris taip pat cituoja nepatogius šaltinių, tokių kaip Kembridžo Harvardo universitetas, Masačusetsas, ir Ciuricho universitetas, Šveicarijoje, tyrimus. Tai rodo, kad per daug šiaurės amerikiečių ir vokiečių yra socialiai užprogramuoti pasirinkti statuso simbolius, tokius kaip „supersized priemiesčio namai“ niekur gale per ryšį su kitais žmonėmis ar pasivaikščiojimas parke.

„Montgomeris daugiausia dėmesio skiria platesniam miesto dizaino naujovių pritaikomumui bendrose vietose“.

Nei viena tai nėra žemės drebėjimo naujiena. Knygų lentynos dejuoja blizgiais miestų išradimų ir „sumanaus augimo“ katalogais - žanru, kuris per dažnai yra tiesiog gentrifikacijos šventė ar reklama persikelti į Kanadą ar Skandinaviją. Tai, kas atperka Montgomery knygą iš jo paties nesąžiningo pagyrimo, yra stebėtinas jo atvejų analizės turtingumas ir kritinis aštrumas. Nors vyšnių rinkimas vyksta iš tokių privilegijuotų laboratorijų kaip Vankuveris ir Kopenhaga, jis sutelkia dėmesį į platesnį urbanistinio projektavimo naujovių pritaikomumą bendrose vietose, net Kalifornijos ir Teksaso priemiesčiuose.

Įspūdingas pavyzdys yra zonavimo apribojimų reforma senesniame Vankuverio priemiestyje „gatvės automobilis“. Dauguma planuotojų „Vankuverizmo“ esmę apibūdina kaip jo pusiasalio centre esantį centrą - utopinį mini Manheteną su ramiomis aukštybinėmis apylinkėmis ir beveik nėra spūsčių. Tačiau Montgomeris pagrįstai mato revoliucingą miesto žingsnį legalizuojant alėjos garažų pavertimą kotedžais ir rūsius butais. Ši paprasta zonavimo reforma įgalino „vieną didžiausių žemyno miestų projektų“, leidžiančią tūkstančiams gyventojų rasti prieinamą būstą vidiniame priemiestyje. Tikimės, kad planuotojai ir būsto gynėjai Los Andžele ir kituose Šiaurės Amerikos miestuose, kuriuose trūksta įperkamo būsto, pripažins šios iniciatyvos išradingumą ir tai, ką daro tinkamas masinis tranzitas, kad ji veiktų. Montgomeris siūlo kitų įtikinamų pavyzdžių, parodančių bendruomenės vaizduotės galią ar tiesiog jos sveiką protą, kai ji paleista.

Tačiau būtų neprotinga ignoruoti ypatingas sąlygas, leidžiančias diegti miesto laimės naujoves Montgomery pavyzdžių nagrinėjimo miestuose. Šiose vietose be išimties buvo tvirtas socialdemokratinis arba laipsniškas valdymas. Sunku įsivaizduoti, kad tokiose miesto vietose kaip Phoenix, Arizonoje esančios rinkos jėgos leistų tokiems komunitarinio projektavimo principams giliai įsišaknyti. Daugeliui dabartinių ir būsimų pasaulio gyventojų, pradedant Lagosu Nigerijoje ir baigiant Chengdu Kinijoje, pirmiausia reikia tartis svarbesnių pagrindinių poreikių ir žmogaus teisių lygmenyje.

Susijusios nuorodos

Susijusios gamtos tyrimų nuorodos

  • Miesto planavimas: Monumentalaus pasibuvimo būdai

Komentarai

Pateikdami komentarą jūs sutinkate laikytis mūsų taisyklių ir bendruomenės gairių. Jei pastebite ką nors įžeidžiančio ar neatitinkančio mūsų taisyklių ar gairių, pažymėkite, kad tai netinkama.